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往返福州南北火车站公交车太慢 坐动车最方便

时间:2016-01-07 07:10来源: 作者:admin 点击:
K2路公交车停靠桥南站时,众多乘客上车。 福州新闻网(微博)1月7日讯(福州日报
K2路公交车停靠桥南站时,众多乘客上车。

福州新闻网(微博)1月7日讯(福州日报(微博)记者 谢星星/文 叶义斌/摄)春运临近,公交站、火车站将迎来春运大军。昨日,市民韩女士拨打本报党报热线83751111反映,福州火车站(即火车北站)和“福州南”火车站之间直达公交线路仅快速公交K2路,又挤又慢,两个火车站之间接驳不便。对此,记者昨日体验发现,号称快速公交的K字头公交名存实亡,实际运营与普通公交无异,目前往返两个火车站,乘坐动车最方便。

直达公交K2路又挤又慢

虽然福州火车站和“福州南”火车站旁都有公交总站,但直达的公交线路仅K2路1条。昨日14时30分,记者在火车站北广场公交总站观察K2路运营情况。此时并非高峰期,基本每六七分钟有一趟K2路发车,上车客流并不算大,但大部分乘客都提着行李。14时50分,记者登上K2路往火车南站,座位已坐满,过道内还站有多名乘客,行驶至第5个站点洋下新村站时,车内已相当拥挤。

15时56分,K2路抵达火车南站,全程耗时1小时6分钟。“这个时间算快了,高峰期基本要1小时30分钟左右,如果遇到塌班,2个小时也是常有的事。”K2路车队队长告诉记者,目前K2路有28辆配车,共停靠24个站点,线路长约20公里,由于都从火车站发车,乘客携带的行李很多,多的时候遇到过半车乘客半车行李的情况。

快速公交是否名存实亡

“基本与普通公交车一样运营了。”K2路所属的公交集团公司相关负责人坦言,2009年K2路开线时为跳站停靠,也曾“快”过一段时间。但由于途经六一北路、六一中路等,沿线居民要求增加停靠站点的诉求十分强烈。“2012年起,从华林路到白湖亭的公交站点都开始停靠。”该负责人说,加之市区各路段近年来频繁修路、改建等因素,K2路的每趟次运营时间也逐步延长。

记者了解到,不仅K2路,K字开头的快速公交K1路、K3路等也纷纷沦为普通公交运营模式。“近两年新开的快线公交已经不用K字开头,而是在线路后加上‘快’字,如183快线、323快线、185快线等。”市道管处工作人员介绍,新增的快线公交主要走二环、三环等路段,目前还能实现快速运行。

增加运力或新开三环线路

市民纷纷建议相关部门考虑增加K2路运力投放,或开通走三环往返两个火车站的公交线路。对此,公交集团公司表示,与市区各公交线路相比,K2路的配车数算多的,公司还需考虑非高峰期时客流量及其他线路配车数等因素,而且目前公交市场驾驶员短缺,新增运力较难实现。

对于新开线路,市道管处则解释说,新开线路如要走三环,沿途基本没有停靠站点,而要从福州火车站直接到“火车南站”的客流并不十分庞大,“K2路客流量大主要是途经路段停靠点的乘车需求多。”市道管处相关负责人说,新开线路不仅要受司机等因素制约,且目前地铁正在加快建设中,1号线开通后将成为出行新方式。

乘坐动车16分钟直达

业内人士建议,除公交外,市民可适时选择打车,而乘坐动车则更加快捷。

“坐的士去火车南站走三环最快,车程约30分钟,车费是70元左右。”出租车司机叶师傅提醒,赶时间的乘客可选择出租车,最好在福州火车站的北出站口乘坐出租车,此处能最快进入三环,既省时间也省车费,“福州南”火车站的打车点则统一在出站口右侧的公交总站负一层。

相比打车的高费用,市民还可以尝试乘坐动车。记者昨日查询发现,每日有20余趟动车往返福州火车站和“福州南”火车站,时间最早从6时23分开始,最晚20时左右,平均每个小时都有动车发车,且一张二等座或无座车票才5.5元,一等座6.5元,耗时仅16分钟。“乘坐动车不用担心堵车问题,就算没座位,也只要站十几分钟。”业内人士说,市民可在车站内的自助售票机上或通过手机购买动车票,如果要经常往返,还可去火车站窗口办一张银通卡,直接在检票口刷卡上动车。


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